Сегодня

Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью

0
 (голосов: 0)
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью

В соревнованиях по мотокроссу, прошедших на Луганском мотодроме и посвященных Дню Конституции Украины, принял участие 31 спортсмен: по восемь в категории «Дебют» и «Мастер», девять – с категории «Аматор» и шестеро детей. Взрослые гонщики соревновались на мотоциклах с объемом двигателей от 250 до 450 кубических сантиметров, дети – на мотоциклах с двигателями объемом 50-75 куб. см. Все мотокроссемены независимо от возраста и вида техники, на которой выступали, проходили одну и ту же почти километровую трассу с виражами и препятствиями. Часть пути спортсмены преодолевали даже по воздуху. Кстати, прыжковая техника – очень важный критерий оценки мастерства спортсмена.

 

В соревнованиях участвовали спортсмены из Луганской и Донецкой областей Украины, а также Ростовской области и Краснодарского края Российской Федерации.

 

Самому младшему участнику соревнований, Олегу Охрименко из Ровенек, – пять лет. Самые возрастные спортсмены уже перешагнули 50-летний рубеж.

 

Участвовала и девушка – одиннадцатиклассница из Луганска Дарья Соколик, занявшая в своей возрастной группе второе место.

 

Участвовала и династия мотокроссменов – отец и сын – Андрей и Антон Слезовские из Донецкой области.

 

После гонок провели показательные выступления луганские спортсмены-автомоделисты, а также мастер мотофристайла (акробатические прыжки на мотоцикле) Игорь Котляревский. Однако ему, как он потом сказал, из-за ветреной погоды и проблем с трамплином (после дождя и ветра он покрылся слоем пыли, стал скользким) пришлось существенно сократить и упростить приготовленную для выступления программу.

 

В классе «Дебют» победил Александр Беспарточный (Молодогвардейск), в классе «Аматор» - Василий Кудрявцев из Краснодорского края РФ, один из самых возрастных участников соревнования: ему – 46 лет. Лучшим в классе «Мастер» стал Иван Фурсов из Краснодона. Среди детей места распределились так: на мотоциклах с объемом двигателя 50 см3: первое место – Ярослав Крапивцев (Лисичанск), второе – Олег Охрименко (Ровеньки); на мотоциклах с объемом двигателя 65 см3: первое место – Федор Шутько (г. Артемовск Донецкой обл.), второе – Иван Терновых (Луганск); на мотоциклах с объемом двигателя 85 см3:первоем место – Андрей Столяренко (Сватово), второе – Дарья Соколик (Луганск).

 

На соревнованиях присутствовало несколько сот зрителей, несмотря на, мягко говоря, оставляющее желать лучшего состояние инфраструктуры.

 

Да, был организован бесплатный подвоз зрителей. Да, был буфет с весьма демократичными ценами. И о туалетах организаторы позаботились. Правда, в этих наспех сбитых из ДСП конструкциях было не особенно уютно, но и на том спасибо.

 

Особого внимания заслуживали трибуны: зрительские места представляли собой использованные автопокрышки, на которых лежали небольшие листы древесно-стружечных плит. Установленные организаторами навесы, которые должны были защитить зрителей от солнечных лучей и от дождя (в тот день сильная жара сменялась ветром и дождем), не выдержали порывов ветра вскоре после начала соревнований. Когда навесы начали заваливаться на зрителей, если б не сноровка некоторых из них, не исключено, что не обошлось бы и без травм.

 

Пыль, которую гонщики поднимали на трассе, ветром несло на зрителей. Так что луганчан, побывавших на мотокроссе и добиравшихся домой на общественном транспорте, наверное, можно было довольно легко узнать по специфическому «гриму» на лицах и состоянию одежды.

 

И при все при этом за «удовольствие» организаторы соревнований брали со зрителей деньги. Входной билет стоил 40 гривень. Для сравнения: за эту сумму и даже дешевле в Луганске можно купить билет в кинотеатр и провести там время в комфортной обстановке; можно перекусить в недорогом кафе; а если провести время дома на диване у телевизора, то 40 гривень вполне хватит, чтоб скрасить времяпрепровождение чем-то очень вкусным в зависимости от пристрастий.

 

Думаю, среди людей, побывавших на нынешнем луганском мотокроссе, найдутся и такие, кто, увидев афишу аналогичных соревнований в честь Дня Независимости Украины, всерьез призадумается над тем, стоит ли тратить немалые деньги (особенно, если ехать с семьей), чтоб провести время в весьма некомфортных условиях, вымотаться, испачкаться.

 

Понимаю, спорт нужно пропагандировать. Понимаю и то, что нет и вряд ли появятся в Луганске (да, наверное, и в Украине) спортивные менеджеры уровня Берни Экклстоуна и Флавио Бриаторе, которые подняли «Формулу-1». Предпосылки не просматриваются даже в очень отделенной перспективе. И уж тем паче не видать нам такой популярности авто- и мотоспорта, если нужно, чтоб соревнования смотрело как можно большее количество луганчан, особенно – юных. Для чего? Обойдусь без очередного разъяснения прописных истин.

 

Кстати, все это прекрасно понимал в 1994 году тогдашний председатель Каменнобродского райсовета Василий Надрага, который помог луганским спортсменам построить этот мотодром. Тогда вход на соревнования был свободным.

 

«Тогда условия были совершенно другие, - прокомментировала ситуацию директор Луганского областного спортивно-технического клуба Валентина Трынкина. – Раньше и городские власти нам помогали, и у них была возможность письмом обязать присутствовать на соревнованиях милицию, медиков и сотрудников МЧС. Сейчас эти службы – в другом подчинении, и обслуживать наши мероприятия соглашаются, только если мы компенсируем их затратную часть. Очень дорого обходится подготовка трассы: для того, чтоб соревнования нормально котировались, были интересны для ведущих спортсменов, трасса должна быть подготовлена по определенным условиям с соблюдением правил безопасности. Что касается условий для зрителей, мы сделали все, что смогли сделать своими силами. Поверьте. Увы, средств, которые мы получаем от спонсоров (другой поддержки не имеем), катастрофически недостаточно. Потому и вынуждены продавать билеты на соревнования».

 

Выходит, деньги, заплаченные зрителями за входные билеты, - поддержка луганскому мотокроссу, потрачены людьми на благое дело. Впрочем, не исключено, что немало луганчан оценили действо по принципу соответствия цены и качества. Потому можно сколько угодно убеждать людей, что их деньги пойдут не на обогащение, а на что-то, нужное и полезное обществу, для нашего человека такой аргумент, мягко говоря, слабоват.

 

А вот для власти содействие пропаганде спорта и здорового образа жизни – одна из первостепенных задач. Потому хочется верить, что следующие соревнования на Луганском мотодроме пройдут в лучших условиях. Ведь есть люди, которые в состоянии посодействовать этому одним росчерком пера. Или они не заинтересованы в здоровом будущем своей страны?

 

Вячеслав ГУСАКОВ. Фото автора

 

Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью
Испытание ветром, жарой, ревом моторов и пылью

Метки: {keywords}

  • Распечатать

Ссылки на материал


html-cсылка:

BB-cсылка:

Прямая ссылка: